8. Quan serà l'"Avui, el Cotxe a Casa"?
Decidir la data en què s'ha de celebrar l'"ACC" no és una qüestió banal. La primera decisió que cal prendre és si hauria de ser en dia festiu o en feiner, i la segona si el fet que la jornada coincideixi amb alguna data emblemàtica reforçaria o afebliria el seu impacte entre la població. A la taula adjunta s’exposen els arguments a favor i en contra de les diferents opcions.
A aquests raonaments cal afegir dues reflexions. L’èxit a França de la jornada "En la ciutat sense el meu cotxe?" s’ha traduit en la proposta d’organitzar una diada d’abast europeu. La data prevista, el 22 de setembre, coincideix amb la campanya per a les eleccions catalanes, la qual cosa la fa del tot desaconsellable, especialment si es té en compte que a Catalunya, amb caracter general, no hi ha precedents d'una experiència com la proposada. D’altra banda, la campanya per a les eleccions municipals del proper mes de juny començarà al maig. El més recomanable, doncs, seria que la jornada catalana es dugués a terme durant el mes d’abril.
Tenint en compte que aquesta serà la primera edició a Catalunya, i donades les circumstàncies polítiques d’enguany, el fet que la primera diada catalana d’aquestes característiques no coincideixi amb la jornada europea no presenta cap problema. Ben al contrari, servirà per dotar-lo d’una identitat pròpia –recordem que és una iniciativa sorgida de la societat civil del país–. encara que en edicions posteriors sí que hauria de coincidir per tal que esdevingui una data emblemàtica.
Pel que fa al caràcter emblemàtic de què es vol dotar a la jornada, una opció seria fer-la coincidir amb el Dia de la Terra (22 d’abril), una diada d’abast mundial que li atorgaria un atribut internacional però que, d’altra banda, estaria massa pròxima a Sant Jordi i podria comportar problemes logístics addicionals. El mateix Dia de sant Jordi (23 d'abril) és una data digna de consideració, però té l'inconvenient de la interferència evident amb la Festa de Rosa i la Diada del Llibre, cosa que establiria una gran confusió avaluativa i provocaria, a més molts conflictes prop de determinats col·lectius.
De tot plegat es desprén que la data més adequada seria qualsevol dia feiner, tret de divendres, de les setmanes anterior o posterior a la de la Diada de Sant Jordi. El dia 13 d’abril (dimarts) o el 29 (dijous) es contemplen com a possibles opcions, amb una preferència clara per la segona perquè dóna més temps per a l’organització de l'experiència i és una data més propera a l’estiu, aspecte important per a una jornada que es desenvoluparà fonamentalment al carrer.
Ateses totes aquestes consideracions, proposem el 29 d’abril.
|
|
||
|
o
|
|
Més agut perquè la jornada requeriria més esforços i alteracions: un dia festiu no obliga a una planificació diferent de l’agenda individual.
|
|
•
|
|
Garantit perquè afecta a la mobilitat de més persones. Si, com s’havia pensat, se celebrés el dia de Sant Jordi, perdria protagonisme: la portada dels diaris, per exemple, estaria dedicada als esdeveniments propis del Dia del Llibre i de la Rosa.
|
|
•
|
|
Potenciada, perquè els serveis municipals no funcionen a ple rendiment els festius, tot i que podria semblar que el dia festiu facilita el desplegament logístic necessari.
|
|
•
|
|
Més elevada perquè requereix més capacitat d’adaptació que un dia festiu, quan l’opció podria ser no moure’s de casa. La diada resulta notòria per a conductors, vianants, ciclistes, usuaris del transport públic, etc.
|
|
•
|
|
Més efectiva perquè:
Hi ha més vehicles en circulació. Un canvi en els hàbits de transport ordinaris té un efecte més significatiu que en dies festius. Es treballa des de la quotidianitat i no es relaciona la jornada amb el temps de lleure: no es tracta d’una cursa ciutadana de diumenge. El trànsit intermunicipal per qüestions laborals –un dels fets que més problemes ambientals causa– no es veuria pràcticament afectat cas que l'experiència fos en diumenge. |
|
•
|
|
Significatius, perquè els paràmetres i la població que s’analitzen són "normals". Si se celebrés en dia festiu –o semifestiu, com Sant Jordi–, el volum del trànsit, les emissions, el soroll o els hàbits dels ciutadans no serien els quotidians. Així, el caràcter de prova pilot es veuria fortament afeblit.
|
ERF - GESTIÓ I COMUNICACIÓ AMBIENTAL, S.L.
Balmes, 18 1r. - 08007-Barcelona - Tel. (34 ) 933012329 Fax. (34 ) 933012321
E-mail: erf@ictnet.es
